从628,000元开始！比德最昂贵的轿车在这里：底盘

近年来，今年3月是BYD最激烈的月份。 3月27日晚上，Byd的超高品牌Yangwang正式以628,000元（五座豪华型号）的价格正式带来了其第三款车型U7，而四座模型为708,000元，PHEV和EV版本同步。 (tong4 figure) where the tonga is what is what is what you need to do with the number It is also necessary to be the number of people. Wang Chuanfu说，Yunnian-Z技术仍然需要更多时间来解决该问题。后来添加了插电式混合动力版，配备了中国第一个相反的水平机制，每种新技术都需要大量的验证和测试。幸运的是，我希望U7能在TheShanghai汽车前占用新的豪华家用车。 U7推出后，新的能量车逐渐进入了“四个电动”时代，即恩吉NES，电池，电子控件和电悬架。没错，在将汽车底盘数字化后，悬架也达到了“电力”转换为“电力”。许多人可能会认为新的能源车只是移至能源系统，但实际上，由电力特性触发的一系列技术变化导致新的动力汽车遵循与燃料汽车完全不同的路径。当我很高兴增加中国新豪华车的成员时，小米有望看到比德为重建电气化车辆控制的努力。悬架引擎取代了液压悬架，Yunyan-Z使汽车更加“稳定”。在新闻发布会之前，杨旺U7产生了穆特斯的工作，包括悬挂天空飞行的屋顶，用激光写的“ fu”一词，屋顶翼春，钢球迷宫和“美国停车”的解决方案SIS技术，Bodyn Yanun Bodyn Systems身体控制系统。 U7减震器系统用高度集成的悬架引擎代替了传统的液压减震器。通过电磁诱导的原理，磁场的相互作用可用于获得车身支撑和调节。简而言之，Byd用一组悬挂发动机代替了减震器中的液压机制，这是Yunnian-Z身体控制系统的惊人特征。传统的液压减震器使用液体流动性和液压油压缩率进行身体支撑和调节。当有波浪的道路入口时，heasango活塞在冲击吸收器中的动力上下移动。电击吸收器腔中的油通过不同的毛孔从一个相机流到另一台相机。孔壁与油之间的摩擦以及油分子之间的内部摩擦形成振动中的阻尼力，从而完成了调整冲击阻尼的局部。但是，缓慢的响应速度，有限的调整能力，高能耗和复杂的结构是过去传统的液压减震器的痛苦。他们无法快速适应复杂的道路状况，并且很难在高速驾驶时调整减震效果。一旦超过调整间隔，主动悬架将成为“被动”，并将通过相反的颠簸“控制”。

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